Фото: Repost.uz
Ровно неделю назад, 3 сентября, на улице Глинки в Ташкенте произошел взрыв под дорожным полотном. Асфальт разрушился, на проезжей части образовался большой провал, несколько автомобилей получили повреждения, один человек пострадал.
Сначала коммунальные службы заявили, что авария не связана с газовыми, водопроводными или теплосетями.
Позже появилась предварительная версия хокимията Ташкента. По данным городских властей, причиной происшествия могла стать утечка газа из подземного газопровода диаметром 219 мм. Газ скопился в камере теплосетей, а при обследовании специалисты обнаружили несколько точек утечки.
По факту происшествия было возбуждено уголовное дело. Точные причины аварии продолжают устанавливать.
Но как газ из одной инженерной сети вообще мог оказаться в другой? Почему происходят подобные аварии и можно ли обнаружить утечку заранее? И главное — кто должен возмещать ущерб владельцам поврежденных автомобилей?
Repost попытался разобраться в теме вместе с инженером Тимофеем Кимом и юристом Шерзодом Эгамбердиевым.
Что вообще находится под дорогами Ташкента
Под привычным слоем асфальта скрывается целая система городской инфраструктуры, объясняет инженер Тимофей Ким. Он – сертифицированный ГИП и специалист по надзору за строительством IV категории, автор Telegram-канала «Ким Тимофей. Инженерные обзоры».
Под землей могут проходить газопроводы, теплосети, водопровод и канализация, электрические кабели, линии связи и оптоволокно, а также дренажные системы.
При этом коммуникации могут находиться не только непосредственно под проезжей частью, но и под тротуарами, разделительными полосами и в других технических зонах.
Почему трубы под дорогами выходят из строя
Одной универсальной причины коммунальных аварий нет. Как объясняет специалист, сети могут получить механические повреждения во время строительных работ. Например, одна организация проводит работы и случайно повреждает коммуникации другой.
Причиной также могут стать некачественные сварные соединения, коррозия металлических труб, деформация или просадка грунта, а также ошибки при эксплуатации сетей.
Фото: Repost.uz
Поэтому определить причину конкретной аварии только по ее последствиям нельзя.
В случае с Глинкой, по словам эксперта, для объективного ответа необходимо исследовать поврежденный участок газопровода, конструкции тепловой камеры и грунт, а также изучить проектную и исполнительную документацию.
Можно ли обнаружить утечку заранее
Полностью исключить внезапные аварии невозможно, но их вероятность можно существенно снизить.
Контроль начинается еще на этапе проектирования и строительства. Специалисты должны следить за качеством сварных соединений, земляных и антикоррозийных работ, а также не допускать повреждения уже существующих коммуникаций.
После запуска сети необходимо постоянно контролировать ее состояние. Например, снижение давления или другие отклонения в работе газопровода могут стать основанием для проверки его герметичности и технического состояния.
По мнению инженера, поэтому важны не только сами системы контроля, но и квалификация специалистов, которые проектируют, строят и затем обслуживают городские сети.
Что могло произойти на Глинке
Предварительная версия городских властей вызывает другой вопрос: если утечка произошла из газопровода, как газ оказался в камере теплосетей?
Инженер отмечает, что окончательно ответить на этот вопрос можно только после расследования. Однако если исходить из опубликованных хокимиятом данных, возможный сценарий мог выглядеть следующим образом.
Сначала газопровод потерял герметичность — например, из-за механического повреждения, коррозии или другой причины. Газ под давлением начал выходить из трубы в окружающий грунт.
Фото: Repost.uz
Затем он мог распространяться через грунт. Одной из возможных причин эксперт называет некачественно выполненную обратную засыпку после земляных работ.
После этого газ мог достичь камеры теплосетей. Такое возможно, например, если газопровод проходит слишком близко к ней, а в конструкции камеры или местах ввода коммуникаций есть повреждения, через которые газ способен проникнуть внутрь. Но одного скопления газа для взрыва недостаточно.
Метан образует взрывоопасную смесь с воздухом при концентрации примерно от 5% до 15%. При этом необходим еще и источник зажигания — например, искра от электрики или другого оборудования.
То есть пока речь идет лишь о возможном механизме аварии, основанном на предварительных данных властей. Почему именно произошла утечка, каким путем газ попал в тепловую камеру и что стало источником зажигания, должно установить расследование.
Какие вопросы по Глинке пока остаются
По мнению инженера, для установления причины происшествия необходимо ответить как минимум на два ключевых вопроса.
Первый — почему была нарушена герметичность газопровода: произошло ли механическое повреждение, появилась коррозия или была другая причина.
Второй — где именно находился газопровод относительно тепловой камеры.
Строительные нормы устанавливают минимальные расстояния между разными видами подземных коммуникаций. Например, при параллельном расположении расстояние между теплосетями и газопроводами среднего и высокого давления должно составлять от 2 до 4 метров. От газопровода до наружной стенки колодца или камеры другой подземной сети — не менее 0,3 метра.
Отдельные требования предусмотрены для участков, где газопровод пересекается с каналами теплосетей. В таких местах труба должна иметь дополнительную защиту, а сварные соединения — проходить специальный контроль.
Соответствовали ли этим требованиям коммуникации непосредственно на месте аварии, должны установить специалисты.
Можно ли избежать подобных аварий
Полностью исключить вероятность внезапной аварии невозможно, считает эксперт. Но риски можно значительно снизить.
Для этого состояние объекта необходимо контролировать на всех этапах — от проектирования и строительства до последующей эксплуатации.
По словам инженера, ключевую роль здесь играет квалификация людей, отвечающих за каждый из этих этапов.
У любой аварии есть фамилия, имя и должность. Это не означает, что нужно заранее назначить виновного. На каждом этапе жизненного цикла объекта должен быть компетентный специалист, обладающий подтвержденной квалификацией.
Специалисты, которые занимаются проектированием и различными видами контроля, должны проходить обязательную сертификацию.
Особые требования предъявляются к потенциально опасным объектам. Например, тепловые сети с диаметром труб более 500 мм относятся к объектам с очень высоким фактором опасности.
А кто заплатит за поврежденные автомобили?
У подобных аварий есть и другая, уже практическая сторона. На улице Глинки повреждения получили несколько автомобилей. Кто должен платить, если машина провалилась вместе с дорогой, ее повредило обломками или в результате аварии пострадал человек?
По словам юриста Шерзода Эгамбердиева, основателя Sher Legal Law Firm, в первую очередь ущерб должна возместить организация, которой принадлежит аварийная сеть или объект. Если причиной стали проводившиеся работы, ответственность может нести подрядчик, а если проблема связана с состоянием дороги — ее владелец.
Фото: Repost.uz
Вред должен быть возмещен в полном объеме. Если человек получил травмы или ему был причинен моральный вред, это также может стать основанием для компенсации в установленном законом порядке.
Однако возможность получить компенсацию во многом зависит от того, насколько правильно пострадавший зафиксировал обстоятельства происшествия.
Что делать сразу после таких инцидентов
В первую очередь необходимо вызвать сотрудников органов внутренних дел и получить оформленные ими материалы.
Само место аварии, положение автомобиля и все повреждения нужно подробно снять на фото и видео. Отдельно стоит зафиксировать разрушения дороги, а также наличие или отсутствие ограждений и предупреждающих знаков.
Также важно сохранить контакты свидетелей и как можно быстрее запросить записи с расположенных поблизости камер. Ремонтировать автомобиль до его осмотра оценщиком юрист не рекомендует.
Если по факту аварии возбуждено уголовное дело — как в случае на Глинке — пострадавшему необходимо заявить о признании себя потерпевшим и гражданским истцом.
Как определяется размер ущерба
Размер ущерба определяется на основании независимой оценки.
В компенсацию может входить не только стоимость ремонта автомобиля, но и расходы на эвакуатор и другие непосредственно связанные с происшествием траты — при условии, что они подтверждены документами.
Если стоимость ремонта сопоставима с рыночной стоимостью автомобиля, расчет может производиться исходя из стоимости самой машины с учетом цены сохранившихся деталей.
Размер ущерба также может подтверждаться актом технического расследования. Если между сторонами возникнет спор, суд может назначить экспертизу.
А если никто не признает себя виноватым?
Это один из главных вопросов при коммунальных авариях. Под одной улицей могут проходить сети нескольких организаций, поэтому сразу после происшествия не всегда понятно, кто именно должен отвечать за последствия.
Но пострадавшему необязательно самостоятельно устанавливать виновную организацию, объясняет юрист.
Если выяснится, что ущерб был причинен совместно несколькими организациями, требования можно предъявить ко всем причастным. Они могут нести солидарную ответственность — пострадавший вправе взыскать всю сумму с любой из них, после чего организации уже могут решать вопрос между собой.
Круг ответственных лиц определяется по результатам технического расследования и, если оно ведется, уголовного дела.
В случае с аварией на Глинке этот вопрос пока остается открытым.
Обязательно ли обращаться в суд?
Нет. Обращение в суд не обязательно должно быть первым шагом. Сначала можно попытаться получить компенсацию в досудебном порядке — направить письменную претензию тому, кто причинил вред, или обратиться в страховую компанию, если происшествие относится к страховому случаю.
Если страховая выплата не покрывает ущерб полностью, оставшуюся сумму можно потребовать с причинителя вреда.
В суд имеет смысл обращаться, если в возмещении отказали, на претензию не ответили либо возник спор о том, кто несет ответственность или сколько составляет ущерб.
